Amortissement d’un véhicule de tourisme : la limite de 400 000 DH, en pratique

Une voiture de société ne se déduit pas comme une machine. Le Code général des impôts plafonne ce que l’entreprise peut amortir, et la Loi de Finances 2025 a relevé ce plafond de 300 000 à 400 000 DH TTC, soit 80 000 DH d’annuité déductible au lieu de 60 000. Voici la règle, ses exceptions, et les deux calculs de réintégration qu’il faut savoir poser : en achat direct, et en crédit-bail.

De quoi parle-t-on : le « véhicule de tourisme »

Au sens fiscal, un véhicule de tourisme est une voiture conçue d’abord pour transporter des personnes, dans la limite de 9 places. C’est cette catégorie, et elle seule, que la loi vient encadrer, en amortissement, en redevance de crédit-bail et en TVA.

Quatre usages échappent à la limitation. Ce sont des exceptions d’affectation, pas de carrosserie : c’est l’usage réel qui les déclenche.

• Les véhicules affectés au transport public.
• Le transport collectif du personnel de l’entreprise et le transport scolaire.
• Les véhicules des sociétés de location, affectés conformément à leur objet social.
• Les ambulances.

La règle : un plafond sur la base, pas sur le taux

L’article 10 du CGI admet en charge les dotations aux amortissements des immobilisations. Pour les véhicules de tourisme, il ajoute un plafond sur la valeur d’origine retenue pour ce calcul. Le taux, lui, ne bouge pas : 20 % par an, sur cinq ans.

Deux conséquences pratiques, souvent mélangées. D’abord, la base est le prix TTC : la TVA sur une voiture de tourisme n’étant pas récupérable, elle fait partie du coût. Ensuite, au-delà du plafond, l’amortissement comptable reste calculé sur le prix réel ; c’est seulement la part excédentaire qui se réintègre extra-comptablement au résultat fiscal.

Le gain est mécanique : 20 000 DH de charge déductible en plus par an et par véhicule concerné, pendant cinq ans. Les contrats de crédit-bail en profitent aussi, la redevance déductible étant calculée à partir de ce même plafond.

Cas 1 : achat direct d’un véhicule à 480 000 DH TTC

Cas 2 : le même véhicule en crédit-bail

En leasing, l’entreprise n’inscrit pas le véhicule à l’actif : elle passe une redevance en charge. Le plafond s’applique quand même, par un détour : on reconstitue l’amortissement que le véhicule aurait supporté, et l’excédent vient réduire la redevance déductible.

Ce que ça change dans la tenue du dossier

L’intérêt de connaître le plafond dès l’acquisition, c’est de pouvoir arbitrer avant de signer : entre deux véhicules à 390 000 et 450 000 DH TTC, le second coûte 60 000 DH de plus et n’apporte aucune déduction supplémentaire. Et pour le comptable, la réintégration est un rendez-vous annuel à ne pas manquer : c’est un redressement classique en contrôle.

Dans Mparsio, l’immobilisation porte son plan d’amortissement et l’écart fiscal se retrouve à la clôture, au lieu d’être recalculé de mémoire au moment de la liasse.